Zero Regio è un progetto integrato cofinanziato dalla Commissione Europea nell’ambito del Sesto Programma Quadro.

Il progetto consiste nella costruzione e dimostrazione di un sistema infrastrutturale per il rifornimento di autovetture ad idrogeno in due città europee. L’obiettivo è quello di  sviluppare e dimostrare sistemi di trasporto su strada ad emissioni zero  per l’uso quotidiano nelle città europee.

Il consorzio che sviluppa il progetto è costituito da sedici partners provenienti da quattro diversi paesi europei, coordinati da Infraserv Höchst GmbH & Co KG. La riunione con la quale si è dato avvio al progetto ha avuto luogo nel novembre 2004 presso la Infraserv, all’interno del Parco Industriale Höchst di Francoforte.

Stazione di rifornimento pubblica (Parco Industriale Höchst di Francoforte)

Nel parco industriale Höchst è disponibile una ingente quantità di idrogeno (30 Mm3/anno), sottoprodotto da un processo chimico, che sinora è stato bruciato a fini energetici. La sorgente idrogeno verrà collegata – attraverso una linea di trasporto lunga 1.7 km – ad una stazione di rifornimento pubblica che erogherà idrogeno, così come avviene oggi per la benzina ed il diesel. La stazione di rifornimento erogherà idrogeno liquido a -253°C ed idrogeno gassoso compresso a pressioni di 350 bar e 700 bar.

In Lombardia l’idrogeno sarà prodotto, sempre partendo da gas naturale, con un innovativo Reattore Catalitico denominato SCT-CPO ( Short Contact Time-Catalytic Partial Oxidation). Il reattore è stato sviluppato da EniTecnologie e sarà provato e messo a punto nel corso del Progetto. La soluzione tecnologica adottata consente di realizzare impianti per produzione di idrogeno di piccole dimensioni che tollerano avviamenti e spegnimenti relativamente rapidi e frequenti. Come in Germania, verrà costruito un erogatore di idrogeno, alla pressione di 350 bar, che sarà integrato in una stazione di rifornimento multicombustibile aperta al pubblico.


FIAT Panda Hydrogen (SAPIO)

Dopo la costruzione dell’infrastruttura di rifornimento, verranno provate delle auto a ‘fuel cell’ utilizzandole quotidianamente in differenti  missioni. La fase dimostrativa del progetto (che  avrà una durata di tre anni) sarà accompagnata dalla valutazione dei dati acquisiti durante i test di utilizzo delle auto, in relazione sia all’efficienza energetica che all’impatto ambientale ed agli aspetti socioeconomici.

L’esperienza maturata nel corso dei test di utilizzo delle auto a ‘fuel cell’ ed i risultati ottenuti nel corso del progetto contribuiranno al conseguimento dell’obiettivo della Commissione Europea di sostituire il 5% dei combustibili per autotrazione con l’idrogeno entro il 2020.